6月19日9點40分許，伴隨一聲汽笛劃過長空，粵港澳大灣區首列境內外全程時刻表中歐班列從廣州國際港緩緩開出，列車將經由二連浩特口岸出境，駛向萬里之外的波蘭華沙。

　　該班列每逢周三從廣州國際港發車，全程約11200公里，運行16天左右，相比普通中歐班列可節省約30%的運輸時間，這為助力“粵貿全球”體系建設提供一條高效快捷、經濟實惠的綠色通道。

　　除了“走出去”，高鐵也助力“灣區制造”進入全國市場。6月18日19時，X802次“客車化”班列從廣州國際港緩緩駛出，約10小時后抵達長沙北站。這是粵港澳大灣區首次開行“客車化”班列，標志著粵港澳大灣區與長株潭都市圈正式開辟一條“量身定制、每日開行、敞開受理、一箱也發”的物流通道。

　　“我們采取一站直達運輸模式，班列運行時速120公里/小時，全程壓縮運輸時間約48小時。”廣鐵集團廣州鐵路物流中心營業部副經理張帆告訴記者，該班列采用40英尺、45英尺及50英尺鐵路集裝箱運輸，其中50英尺鐵路集裝箱最大載重量可達30.85噸，較40英尺集裝箱容量增加50%，具有裝載容積大、適裝范圍廣、運輸成本低等優勢。

　　無論裝了多少貨物，該班列“到點就開”。“它的市場化契合程度高，訂艙實行敞開式受理，面向市場放開準入限制條件，很符合我們的運輸需求。只需在中國鐵路95306官方平臺或裝車站營業廳提報定艙需求，即使只提報1輛車計劃，也會正常發車。就像客車一樣，哪怕只有1名旅客，也正常開行。”安迅物流公司相關負責人表示。

　　此外，值得一提的是，6月19日3時30分，廣州國際港也開行1趟至無錫南的“客車化”班列，該班列全程運行41小時44分，與廣州國際港至長沙北“客車化”班列形成兩個方向開行，進一步提升粵港澳大灣區至長株潭和長三角的物流通道能力。