新華社記者徐超

　　美國國際碼頭工人聯(lián)合會日前威脅，如果9月30日合同到期前勞資雙方無法達(dá)成新的協(xié)議，美國東海岸和墨西哥灣沿岸30多個碼頭的數(shù)萬名工人將舉行罷工。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，港口大規(guī)模罷工可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應(yīng)鏈帶來一場“完美風(fēng)暴”。

　　據(jù)媒體報道，美國國際碼頭工人聯(lián)合會與美國東海岸港口資方正談判一份新的6年期勞動合同。國際碼頭工人聯(lián)合會主張在新合同中大幅漲薪，理由是過去6年合同期內(nèi)，美國通貨膨脹率遠(yuǎn)超薪資漲幅。此外，工會方面還要求禁止30多個港口裝卸貨所用機械設(shè)備自動化。若雙方不能如期簽訂新合同，罷工可能會在10月1日開始。

　　隨著最后期限日益臨近，越來越多人擔(dān)憂美國港口大規(guī)模罷工將成現(xiàn)實。這可能成為1977年以來，美國東部和墨西哥灣沿岸港口首次發(fā)生大規(guī)模罷工。

　　美國全國制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前運往美國的集裝箱貨運量約有五分之三通過東海岸和墨西哥灣海岸運輸。物流專家表示，如果罷工阻斷這些運輸，美國西海岸港口根本無法吸收其全部甚至大部分貨運量，貨物積壓將帶來嚴(yán)重后果。

　　提供供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)的丹麥海運情報公司估計，如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。

　　摩根大通分析報告認(rèn)為，大規(guī)模罷工每天可能給美國經(jīng)濟(jì)帶來50億美元損失，約占美國日均國內(nèi)生產(chǎn)總值的6%。即使托運人轉(zhuǎn)向西海岸港口，這些港口也可能出現(xiàn)擁堵，從而造成貨物延誤和運費大幅上漲。

　　市場反應(yīng)方面，一些國際船務(wù)公司正在為東海岸所有港口罷工停運做準(zhǔn)備。因市場預(yù)期勞資談判破裂引發(fā)新一輪供應(yīng)鏈中斷，從而推高運費，航運巨頭丹麥馬士基集團(tuán)股價近期延續(xù)漲勢，在截至24日的兩周上漲近20%。

　　貨運可視化平臺美國“四只風(fēng)箏”公司高管邁克·迪安杰利斯認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈尚面臨紅海局勢等問題困擾，美國港口罷工將加劇當(dāng)前困境。

　　“我們正面臨一場完美風(fēng)暴。紅海航運受到干擾，阻礙了蘇伊士運河的正常通航，巴拿馬運河的運力也在下降，這次港口罷工將相當(dāng)于切斷全球貿(mào)易的主要動脈?！钡习步芾拐f。